Складська логістика в Україні переживає дивний час. З одного боку — попит на швидкість, точність і безперебійність. З іншого — ціни на дизель і електрику змушують перераховувати кожну годину роботи техніки. Саме тому газові навантажувачі знову опинилися в центрі уваги: вони дають ту саму потужність двигуна внутрішнього згоряння, але без дизельного смороду й без прив’язки до зарядних станцій. За даними аналітиків, сегмент LPG-навантажувачів у 2025 році займав близько 48% ринку техніки з ДВЗ — і це не випадково. Ринок LPG-навантажувачів оцінюється у 5 мільярдів доларів і зростає в середньому на 5,5% на рік.
Компанія TekPower (https://tekpowerforklift.com.ua/) — один із тих гравців, хто робить цю техніку доступною в Україні. Як ексклюзивний представник Hangcha, Skiper, Xilin і Niuli, вона закриває практично весь спектр задач: від компактних машин для вузьких проходів до важких моделей на 7 тонн. Але про це трохи згодом. Спочатку — чому взагалі варто дивитися в бік газу, а не звичного дизеля чи електро.
Чому газ виграє там, де дизель зайвий, а електро — недостатній
Уявіть типовий склад у передмісті Києва. Дві зміни, ворота відкриті навстіж, на вулиці — мінус п’ять. Електронавантажувач тут відпрацює годин шість, максимум сім, а потім — зарядка на 8–10 годин. Дизель витягне, але вихлоп у приміщенні — це не просто дискомфорт, це порушення норм. Газовий варіант вирішує обидві проблеми: балон змінюється за кілька хвилин, а рівень токсичності вихлопу суттєво нижчий. Газові навантажувачі виробляють до 94% менше оксидів азоту (NOx) порівняно з дизельними аналогами. Це не абстрактна екологія — це реальна можливість працювати в закритих приміщеннях без постійного провітрювання.
Але є й інший бік. Вартість години роботи LPG-навантажувача в середньому вдвічі нижча за дизельний аналог. Для складу, який працює 250 днів на рік у дві зміни, це виливається в десятки тисяч гривень економії лише на пальному. Не кажучи вже про те, що газове обладнання простіше в обслуговуванні — немає складної системи впорскування під високим тиском, як у дизеля, і немає деградації акумуляторів, як в електро.
Hangcha, Hyundai, Niuli: хто що пропонує насправді
Hangcha — це, мабуть, найзрозуміліший вибір для тих, хто шукає баланс між ціною і якістю. Моделі серії XF, які постачає TekPower, комплектуються двигунами GCT K21 і K25 — це ліцензійні Nissan, які вважаються одними з найнадійніших у класі. Для прикладу, Hangcha CPYD15-XW51F/B/M на 1,5 тонни має двигун GCT K21LPG потужністю 29 кВт, радіус розвороту 1990 мм і висоту підйому 3000 мм. Це компактна машина, яка проходить у прохід шириною 2395 мм — саме те, що потрібно для складу з вузькими стелажними лініями.
Hyundai серії 35/40/45/50L-9 — це вже інший рівень. Модель 40L-9 на 4 тонни отримала двигун Kubota WG3800 потужністю 63,5 кВт, який відповідає нормам Euro Stage 5 і EPA Tier 2. Витрата палива покращена на 7% порівняно з попереднім поколінням — і це не маркетингова цифра, а результат оптимізації системи охолодження та гідравліки. Ширина робочого коридору — 4677 мм, максимальна швидкість — майже 30 км/год. Для виробництва, де навантажувач курсує між цехами та складом, це критично важливо.
Niuli — це бренд, який TekPower завозить для тих, кому потрібна проста й недорога техніка. Моделі FGL20 і FGL25 на 2 і 2,5 тонни оснащуються двигунами GCT K21/K25, але з акцентом на економічність. Витрата палива тут оптимізована під циклічну роботу — короткі переміщення, часте піднімання й опускання.
Skiper і Xilin — це більше про складську периферію: гідравлічні візки, штабелери, ричтраки. Але TekPower позиціонує їх як частину екосистеми, де газовий навантажувач закриває «важку» частину роботи, а ці бренди — допоміжну.
Цифри, які варто знати перед покупкою
Середня витрата LPG у навантажувача вантажопідйомністю 2,5–3 тонни — близько 3–4 кг на годину залежно від навантаження. За поточними цінами на пропан-бутан в Україні це приблизно 40–60 гривень на годину. Для порівняння: дизельний аналог з’їдає 2–3 літри на годину, що за цінами 2025 року — 80–120 гривень. Різниця відчутна вже на першій сотні мото-годин.
Але є нюанс, про який часто забувають. Газові двигуни чутливіші до якості палива та регулярності обслуговування. Якщо балон заправляють «чим завгодно», а фільтри змінюють раз на рік, ресурс двигуна скорочується. Саме тому TekPower робить акцент на сервісі: компанія має сервісні центри в Києві, Дніпрі та Львові, а також склад запчастин.
Ще один момент — безпека. Сучасні газові навантажувачі оснащуються трикомпонентними каталізаторами, системами відсікання подачі газу при виході оператора з сидіння, а також датчиками рівня LPG з звуковим і світловим попередженням. Це не «додаткові опції», а стандарт для техніки, яка працює в приміщенні.
Порівняння популярних моделей
Нижче — порівняння трьох машин, які TekPower постачає в Україну. Цифри взяті з офіційних специфікацій виробників.
| Параметр | Hangcha CPYD15-XW51F/B/M | Hyundai 40L-9 (LPG) | Niuli FGL25 (K2) |
|---|---|---|---|
| Вантажопідйомність | 1 500 кг | 4 000 кг | 2 500 кг |
| Двигун | GCT (Nissan) K21LPG, 29 кВт | Kubota WG3800, 63,5 кВт | GCT K21/K25 |
| Висота підйому (базова) | 3 000 мм | 3 020 мм (до 6 540 мм опційно) | 3 000 мм |
| Радіус розвороту | 1 990 мм | 2 916 мм | ~2 200 мм (залежно від комплектації) |
| Ширина робочого коридору | 2 395 мм | 4 677 мм | ~3 500 мм |
| Витрата палива | ~2,5–3 кг/год | ~4–5 кг/год | ~3–3,5 кг/год |
| Екостандарт | Stage V (відповідно до комплектації) | Euro Stage 5, EPA Tier 2 | Stage V (опційно) |
| Особливості | Компактність, маневреність | Покращена витрата палива на 7%, HDX трансмісія | Економічність, простота обслуговування |
| Орієнтовна ціна | від 18 000 USD | від 35 000 USD | від 15 000 USD |
Якщо вам потрібна конкретна модель під ваш склад — від компактного 1,5-тонника до важкого 7-тонного — варто дивитися каталог газових навантажувачів на сайті TekPower: https://tekpowerforklift.com.ua/. Там же є можливість порівняти б/в техніку з новою, що часто стає вирішальним фактором для невеликих підприємств.
Що зрештою визначає вибір
Газовий навантажувач — це не «компроміс» між дизелем і електро. Це окремий клас техніки зі своєю логікою. Він виграє там, де потрібна безперервна робота, швидка заправка і можливість працювати як на вулиці, так і в приміщенні. Він програє, якщо склад повністю закритий і не має вентиляції — тоді електро буде безпечнішим. Він також не завжди виправданий для одноразових сезонних навантажень — тут краще оренда.
Але якщо говорити про українські реалії — перебої з електрикою, зростання цін на дизель і постійний тиск на собівартість — газовий навантажувач часто виявляється тим самим рішенням, яке не соромно показати і фінансисту, і інженеру. Головне — купувати не «на око», а з сервісною підтримкою. TekPower якраз із тих, хто дає і те, і інше.
Джерела та використані матеріали
- Market Research Intellect, Gas Forklift Market Size | Industry Report 2035 — статистика ринку LPG-навантажувачів: частка 48%, прогноз зростання. Дата публікації: 16.12.2025. https://www.marketresearchintellect.com
- HTF Market Intelligence, LPG Forklifts Market Global & Regional Analysis — оцінка ринку в 5 млрд доларів у 2025 році, прогноз зростання 5,5%. Дата публікації: 26.01.2026. https://www.htfmarketintelligence.com
- Propane Education & Research Council (PERC) / MarineLink — дані про скорочення викидів NOx до 94% порівняно з дизелем. Дата публікації: 15.10.2024. https://www.marinelink.com
- IndustrySearch, Diesel vs LPG Forklifts — порівняння вартості години роботи: LPG — 2,20–4,20 долара проти дизеля 4,50–8,80. Дата публікації: 13.03.2026. https://www.industrysearch.com.au
- Stellar Machinery, LPG vs Diesel Forklifts: Full Comparison — витрата палива 3–4 кг/год для LPG та 2–3 л/год для дизеля (3-тонна машина). Дата публікації: 28.08.2026. https://stellarmachinery.co.nz
- Hyundai Material Handling, L-9A/LN-9A Series — характеристики безпеки: OPSS, автоматичне паркувальне гальмо, моніторинг рівня LPG. Дата публікації: 04.03.2026. https://hyundaimaterialhandling.com
- JOFSON, GRENDiA EX — трикомпонентний каталізатор для LPG-моделей, система відсікання гідравліки при виході оператора. Дата публікації: 23.05.2025. https://jofson.com
- Sklad Service, Hyundai 40L-9 (LPG) — специфікації двигуна Kubota WG3800, покращення витрати палива на 7%, Euro Stage 5. https://truck.ssk.ua
- Hangcha-forclift.com, CPYD15-XW51F/B/M — технічні характеристики: двигун GCT K21LPG, радіус розвороту 1990 мм. http://hangcha-forclift.com
- Niuli Machinery, FGL20/25 Gasoline-LPG — специфікації двигунів GCT K21/K25, центр навантаження 500 мм. https://www.chinaniuli.com
- TekPower, Газові вилкові навантажувачі — каталог продукції, сервісні центри в Києві, Дніпрі, Львові. https://tekpowerforklift.com.ua/
